第200万辆整车下线！李斌口中不如江淮的保时捷工厂长啥样？
蔚来汽车创始人兼董事长、第万的保CEO李斌曾经说过著名的辆整言论，那就是车下长啥欧易交易所江淮生产蔚来的工厂比保时捷的工厂更为先进。此话引起了网友的线李巨大争议，不过真相即将揭晓。斌口
最近，江淮保时捷莱比锡工厂第200万辆整车正式下线，时捷下线的工厂是一辆全新保时捷Panamera Turbo E-Hybrid车型。这家工厂于2002年8月20日正式投产，第万的保至今已有21年的辆整生产历史，历史上生产的车下长啥欧易交易所车型包括Macan、Cayenne、线李Panamera和超级跑车Carrera GT等等。斌口
莱比锡工厂的江淮整体结构并不复杂，和普通国内汽车生产工厂一样，时捷总装、涂装、焊装、冲压等等车间一应俱全。不过，为了迎接来自全球各地的朝圣者，这里还专门建立了游客中心，也是莱比锡当地著名的旅游景点，每年光门票收入就非常可观。
莱比锡工厂的产能大约在400台/天，相比国内工厂的生产节奏其实并不快。流水线上的每一款车型并不固定，而是采用柔性生产，也就是说如果上一台是Macan，下一台就有可能是Panamera。
在硬件方面，李斌说得并没有错，莱比锡工厂的设备可能并不如2010年之后如雨后春笋般建立起来的国内工厂，但在软件层面，尤其是对员工工作环境与舒适度方面，要比国内工厂好很多。例如，保时捷生产线上专门为工人安排了特制的带滚轮滑行凳子，工人可以全程坐着安装车辆，让工作体验更加舒适。
为了让运输零部件变得更加轻松，莱比锡工厂除了提供全自动的AGV小车外，还提供了这种黄色“倒骑驴”。优点就是高效和不用改变生产程序，在最短时间内获得想要的足量零件。
所以，保时捷工厂整体的技术含量确实不如国内汽车制造工厂，但在软件优化以及人文关怀方面，似乎要比国内工厂做得更好。
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